购彩官网下载官网:全国40城开启"地铁时代" 谁将成为最大赢家?-主驾驶游戏

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                                                                【池志强逝世】

                                                                图片来源:摄图网城市建设⊿⊙,交通先行▽∵﹡。自1969年┊〇π,北京成为内地第一个拥有地铁的城市;截止到2019年12月31日〇,开通运营城市轨道交通的榜单上⌒,已有40座内地城市在列☆。“创纪录”▽⊿⌒,成为这一年城市轨道交通发展的关键词之一⌒↑↑。《新闻联播》形容成都“三线齐发”、一次性开通总里程超过100公里﹡〇,为“创下中国轨道交通发展史的新纪录”;中国城市轨道交通协会也将一年新增5个运营城市、增加968.77公里运营线路┊,表述为“再创历史新高”♂π。亮眼的“总成绩单”背后↑◇⌒,各地表现如何┊◇?放眼未来♂﹡♀,谁又可能成为最大赢家?↑﹡?中西部快速崛起近三年∵﹡,城市轨道交通的“生长速度”整体惊人⊙。从2017年第一次突破5000公里大关〇⌒△,运营总里程连年攀升♂♂∵。根据中国城市轨道交通协会的最新数据♀┊π,截至到2019年12月31日⊙,内地运营线路已累计6730.27公里△。仅仅两年时间∟□,增幅甚至已超过三分之一(34.02%)∵♂▽。也是在2019年☆┊♂,又有温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市开通运营了城轨交通▽?。这一数据π,同样高于前两年的4城与1城?◇。自此↑,内地城轨交通的城市“花名册”上┊,已共有40个城市在册〇。40城中□?﹡,近7成都在2019年“收割”了新线路ππ。具体而言∟﹡〇,2019年共27城新增运营线路26条、新开延伸段或后通段24段;新增运营线路长度达到968.77π,接近1000公里大关↑,“再创历史新高”☆。从地域分布来看♂♂⊙,东部地区起步早π,运营总里程占到全国总量6成▽,尽管2019年新增里程的份额有所缩减♀□⊿,但也拿下了总量的“半壁江山”↑♂。和东部反差巨大的是东北地区♂⊿⊙,总里程占比7.7%♂∵,2019年新增里程仅占全国6.8%△。*注:左图为各地区运营里程在全国的占比;右图为2019年各地区新增里程的全国占比♂。相比之下↑,城市吸引力不断增强的中西部地区♂,成为这轮“分蛋糕”的主力⊙♂∟。2019年西部地区新增里程占到了全国的近四分之一;中部则是“自我突破”最明显的地区⊿,较前一年的总里程增幅﹡,高达26.8%π。2019年各地区城轨交通运营总里程增幅具体到城市?□,2018年新增长度排名前三的是青岛、武汉、广州∴,东部城市占了两席☆。2019年该项排名东中西地区各占一城♀♀□,排名依次为成都、北京、郑州﹡⊙∴。值得一提的是⌒?,尽管东北地区在此轮稍显弱势〇┊,辽宁沈阳仍以新增里程57.02公里的成绩闯至第四位△♂。不难看出◇,城市轨道交通的发展↑↑,某种程度上也成了城市竞争力的“晴雨表”——东部地区一马当先、中西部的快速崛起、东北城市的发展困境♀〇△,都从城市轨交的“成绩单”上有所体现♂π。南京突出☆∴π,杭州“掉队”这种“同频共振”〇∵,并非无迹可寻⌒。厦门大学经济学系副教授丁长发此前就指出♂〇△,人口正在加速向中心城市集聚π♂∴,相比公路交通∟⊿∵,轨道交通的发展对于做大做强中心城市平台♀,具有基础性的支撑作用∴∴。反而言之⊿,城市轨道交通的运营发展也离不开客流的支撑;此外∵〇┊,2018年“52号文”划定40%财政资金的“门槛”后∵,轨道交通的建设□π┊,更离不开城市财力的保障♀∟〇。从2019年末城市轨道交通的完整榜单上来看⌒,40城中排名前十位的城市﹡,有九个都是2019年前三季度GDP十强城市?⌒。唯一的例外是南京∟,GDP排名第11位⊿♀〇,轨道里程数高居第5□,而原本GDP排名第10的杭州▽,轨道里程数仅位列第16位♀↑┊。内地城市轨道交通运营里程排名*注:数据截至2019年12月31日?□,总里程包含地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车等各制式;红色部分为当年新增里程;前三季度GDP排名全国前15的城市∟⊿π,相应GDP位次已同步在图中标注♂◇□。有观点指出⌒,这或与几年前青年奥林匹克运动会落地南京有关∟。当时许多基础建设工程☆,在2017年与2018年之交集中建成┊♀﹡。2017年10月┊♀↑,南京地铁运营里程只有258公里⌒♀,落后于深圳的285公里◇。但到2018年春节前〇,南京连续开通多条地铁▽,反超深圳□。目前△π?,其总里程为394.3公里♀π,仅次于北京、上海、广州和成都♂。不过值得一提的是⊙,在2019年里程前十名城市中〇,南京是唯一一座没有“添新”的;截至十三五末?♂?,其规划里程仍只有500公里左右♂□〇。面对排在其后的武汉等城市在轨交方面的加速建设∴△,可以说◇□◇,南京目前的排名并不算牢固◇▽△。同样是有大型体育赛事落地△♀,对于杭州⊙﹡↑,离享受“红利”却还有段时间□□。不仅城市轨道交通总里程跌出前15∴△,杭州还是GDP前十城市中♀♂,唯一总里程还未迈过200公里门槛的▽。就在2018年年末△♂∴,杭州《城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)》获得调整∵☆,新增68.3公里∵♂。国家官宣的“原因”正是:杭州作为2022年亚运会举办城市⊙,要提升其公共交通体系⊙♂∴,对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力??┊。2022年⊿,将是杭州城市轨道交通的下一个大节点∴﹡。据报道〇∟,今明两年杭州地铁将迎来“大丰收”♂。至2022年亚运会之前?♂,其城市轨交运营里程将突破300km↑∴♂。“中心城市”排位赛如丁长发所说π∵∴,“轨道交通的发展拓展”对“做大做强中心城市”意义重大〇。聚焦一线城市及国家中心城市来看π,北京、上海在地铁总里程上表现“突出”π△▽,广州次之┊〇,成都和武汉同为第三层级♂∟⊙。值得注意的是深圳﹡♀。作为“最年轻”的一线城市↑◇♀,深圳开通城市轨道交通的时间并不长△♂。首条地铁在2004年才开通┊π,不仅在一线城市中是最晚﹡□∟,甚至比长春、大连、武汉等城市也要慢上一步□。这也是去年前三季度⊙↑,GDP排名第三的深圳∵□♂,城市轨道交通运营里程却仅居内地第八的原因之一⊿↑﹡。近年来﹡∴〇,深圳“奋起直追”▽,多条线路同时在建↑∴∟。2019年末⌒▽∟,深圳运营里程首次突破300公里;2020年♂π,深圳的目标是迈过500公里“大关”□┊☆。同样是地铁刚刚突破300、马上直指500▽,成都的“加速度”比深圳还要明显▽↑。2010年◇﹡⊿,成都才迎来第一条地铁⊿。这比中西部起步最早的武汉∴,晚了整整6年?♂。不过后来者居上♀,2019年成都一次性开通总里程超过100公里∴〇↑,创下中国轨道交通发展史的新纪录;2020年☆♂,成都地铁还将开通5条线路▽∟﹡。届时△,成都将新增共200多公里运营里程?△∴,总里程有望一举突破515公里∴♂。各城市近期运营总里程预测预测数据=已运行里程+在建里程*注:武汉在建里程数据空缺↑,故采用已运营里程+最新批复里程替代“里程”之外⊿,更加凸显“作用”的指标是轨道实现城市公共交通分担率π┊。中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵告诉城叔∵,该分担率指的就是轨道交通占公共交通出行量的分担比例▽◇▽,“一般没有统一的标准↑♂┊,不由城市的人口和面积直接划定”∵,更多是城市自己规划提出┊♂⌒。刚刚过去的12月?,深圳提出到2035年⊿,要通过轨道实现城市公共交通的分担率超过85%☆。目前◇,深圳公布的数据是已达到60%⊙。而在此之前☆⊿∟,成都已表示♀∵▽,至2035年☆,公交出行分担率占机动化的70%◇┊,轨道出行占公交的80%♀◇↑。交通问题是城市每天面临的重大挑战⊙〇▽,也是城市可持续发展的重要因素〇。放眼全球〇♀,东京的通勤铁路线已承担了90%以上的公共交通出行;纽约地铁占公交分担率也达到85%左右♀。对于当前正在高速发展的“中心城市”而言∵☆◇,如何提高轨道实现城市公共交通分担率♂◇♀,也是城市升级中的一门必修课△┊。全文数据来源:中国城市轨道交通协会、公开报道、各地轨道交通集团官网数据◇,各统计口径稍有差异;以上数据不含港澳台地区;由城市进化论梳理制图∟。

                                                                本文来源:每日经济新闻

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